modif

Kumpulan Modifikasi Motor Honda Vario Terbaru 2014

Sebelumnya saya telah memberikan sebuah artikel yang berisi modifikasi dari beberapa merek motor terkenal, yaitu modifikasi dari motor Satria FU dan juga motor Yamaha Vixion. Dan untuk kesempatan sekarang saya juga akan membagikan kepada anda modifikasi motor Honda Vario, mungkin setiap orang terutama di Indonesia sudah tahu tentang motor vario ini sebuah produk dari honda yang banyak sekali penggunannya, dan sekaligus menjadi saingan dari yamaha dengan motor maticnya yaitu, Mio. Banyak sekali tipe motor vario yang sudah ada di beberapa deler resmi honda di Indonesia, dan yang terbaru Honda telah mengeluarkan produk motor matic terbarunya, yaitu Honda Vario 125 CBS.

Sper part dari motor honda vario ini terbilang mudah untuk dicari karena banyak sekali benkel yang menyediakan sper part ini, apalagi untuk sper part aslinya yang ada di deler resmi motor honda, jadi anda tidak perlu khawatir jika nantinya anda gagal dalam mengoperasi motor anda, dalam hal ini adalah memodifikasi motor honda vario ini. Mungkin yang terpenting adalah anda harus menyiapkan uang untuk membeli sper part aslinya.

Untuk anda yang sekarang sedang hobi memodifikasi sebuah motor, mungkin gambar dan juga model di bawah ini bisa menjadi rekomendasi untuk anda memodifikasi motor vario anda. Anda tidak perlu khawatir ketika anda gagal dama memodifikasi motor vario karena sper part dari motor ini mudah untuk di dapatkan, yang paling terpenting anda harus menyiapkan uangnya. Dan kebanyakan orang yang memodifikasi motor vario mempunyai kreatifitas yang tinggi, sehingga hasilnya sangat bagus, dan banyak yang menang ketika motor tersebut di pertontonkan di beberapa pertunjukan modifikasi  motor.










Nah itu tadi beberapa Modifikasi Motor Honda Vario Terbaru edisi 2014, semoga dengan beberapa model gambar modifikasi diatas anda bisa mendapatkan inspirasi untuk memodifikasi motor vario anda. Yang terpenting ketika anda memulia memodifikasi motor, anda harus mempersiapkan dahulu uang yang cukup banyak, karena memodifikasi motor seperti diatas tadi sangat membutuhkan uang yang cukup banyak dan tidak sedikit, akan tetapi anda bisa menyicil ketika memodifikasi motor anda, dan tidak perlu langsung di modifikasi full. Terima kasih sudah mengunjungi blog ini

Read More ->>

mengenal sistem penggerak roda mobil anda

Tips : mengenal sistem penggerak roda mobil anda

Mobil anda berjalan karena  sistem yg meneruskan tenaga gerak atau momen putaran dari mesin ke roda. Axle shaft (poros penggerak roda) adalah  poros pemutar roda yg dihubungkan dengan gardan (differensial).

Prinsip umum kerja sistem penggerak adalah menyalurkan power dari prime mover ( mesin)  ke  roda . Pendistribusian tenaga ini  membuat kendaran berjalan maju atau mundur. Ada empat jenis  sistem pemindahan tenaga  putaran  mesin ke roda. Yaitu  Front Engine Rear Drive (FR), Front Engine Front Drive (FF),  Rear Engine Rear Drive (RR), Four Wheel Drive (FWD).

Kendaraan ditinjau dari sistem pemindah tenaganya dikelompokkan menjadi beberapa tipe/ jenis, yaitu :

a)  Front Engine Rear Drive (FR)

  sistem ini komponen mesin berada di depan dan menggerakkan roda bagian belakang. Secara umum komponen-komponen sistem pemindah tenaga meliputi : kopling(clutch), transmisi(transmission), drive shaft/ propeller shaft, differential, rear axle dan roda(wheel)

b) Front Engine Front Drive (FF)

sistem ini komponen mesin berada  di depan dan menggerakkan roda bagian depan juga. Komponen-komponen sistem pemindah tenaga meliputi : kopling (clutch), transmisi (transmission), differential, front axle dan roda (wheel).

c) Rear Engine Rear Drive (RR)

Dalam sistem ini mesin mobil ditempatkan di belakang dan juga menggerakkan roda belakang. Pemindah h tenaga kendaraan prinsipnya sama dengan tipe FF, yaitu : kopling (clutch), transmisi (transmissions), differential, rear axle dan roda (wheel)         

d) Four Wheel Drive (FWD)

 Kendaraan dengan mesin menggerakkan roda depan dan roda belakang dinamakan tipe Four Wheel Drive atau All Wheel Drive (FWD atau 4WD atau AWD). Komponen-komponen sistem pemindah tenaga meliputi : kopling(clutch), transmisi (transmission), transfer, dan terbagi menjadi dua. Pertama ke front drive shaft (front propeller shaft), front differential, front axle dan roda depan (front wheel), sedangkan yang kedua ke rear drive shaft, rear differential, rear axle dan roda belakang (rear wheel).

Saudaraku , dalam tulisan ini kita fokus pada  sistem Front Engine Rear Drive (FR) dan Front Engine Front Drive (FF) , dimana kendaraan jenis ini palingbanyak kita temua disekitar kita.

Perbedaan sistem ini menyebabkan ada perbedaan karakter mengemudi antara penggerak roda depan dan belakang. Dua sistem ini tentu mempunyai keunggulan masing-masing, disamping tentu saja ada kelemahannya.

Secara umum keunggulan sistem penggerak roda depan

1.    Proses penyaluran tenaga lebih efisien, sehingga akselerasi (sprint) menjadi lebih baik dan lebih gesit. untuk penggerak roda depan, kebanyakan digunakan untuk mobil perkotaan yang menuntut manuver lincah dan hemat bahan bakar. Dengan sistem penggerak roda depan, roda yang menggerakkan mobil mendapatkan traksi yang cukup besar karena berat mesin yang kebanyakan ada di depan mobil. Dengan demikian, mobil dengan penggerak roda depan memiliki efisiensi yang cukup tinggi untuk penggunaan sehari-hari.

2.    Sistem Front Wheel Drive adalah pada girboks yang relatif lebih kecil  menyatu dengan final gear. Dari girboks tenaga dislurkan lewat drive shaft ( as roda ). Karena as penggerak lebih pendek , potensi kehilangan tenaga saat mesin berjalan lebih sedikit . Posisi mesin yang melintang searah dengan putaran roda menghasilkan efisiensi BBM.

3.    Efisiensi ini berpengaruh pada kabin yang lebih lega, contoh : Suzuki Karimun, Honda CR-V, KIA Carnival.

4.    Gerak roda depan kebanyakan diadopsi oleh mesin dengan kapasitas kecil.

5.    Lebih stabil dalam memainkan throttle gas

Kelemahan 

1.    Penataan (layout) mesin lebih rumit dan membutuhkan ruang lebih banyak.

2.    beban mobil terkonsentrasi di bagian depan, menyebabkan tidak nyaman ketika melakukan perjalanan jauh.

3.    Sistem  handlingnya terasa understeer karena roda depan mempunyai dua tugas berat  yaitu sebagai penggerak dan sebagai kemudi. Sehingga keausan ban juga lebih cepat.

4.    Karena sistem mesin dan sistem kemudi menjadi satu di depan maka dibutuhkan  rangkaian suspense depan yang lebih kompleks, membuat part lebih keras bekerja sehingga perlu penggantian secara berkala yang lebih banyak

5.    Kerja kompoenen-komponen mesin lebih keras, karena disamping befungsi sebagai penggerak juga sebagai penentu arah.

6.    Perawatan komponen mesin dan roda lebih rumit dan lebih mahal.

7.    Tidak sekuat sistem penggerak roda belakang  saat di jalan tanjakan.

8.    Perlu  karakter lebih ahli dalam pengendalian mobil jenis ini . Gejala understeer  atau nyelonong,  menjadi ciri khas mobil berpenggerak depan. Hal itu disebabkan bobot kendaraan yang cenderung terpusat di depan.

9.      Bobot kendaraan yang tertumpu di roda depan saat pengereman sebelum masuk tikungan membuat ban harus bekerja keras. Bila beban yang diterima begitu besar, ban mudah sekali kehilangan cengkeraman dan menyebabkan mobil mengalami understeer.

10.   Untuk  manuver untuk parkir terasa lebih sulit ketika  roda depan dituntut harus belok patah karena keterbatasan pada as roda.

Secara umum kelebihan sistem penggerak roda belakang 

1.    Lay out mesin lebih rapi karena mesin tidak perlu diletakkan melintang, sehingga menghemat ruang mesin.

2.    Kemampuan daya dorong lebih kuat , umumnya dipakai pada kendaraan dg kapasitas mesin besar, seperti kendaraan niagai.

3.    Sistem  mampu memberikan traksi baik saat kendaraan dimuati beban berat, sehingga lebih jago di tanjakan.

4.     Selain itu posisi mesin di depan diyakini mampu melindungi pengemudi dan penumpang saat terjadi benturan dari depan.

5.    Karakter yang dihasilkan dari sistem ini cenderung lebih halus dibanding penggerak depan. Itu sebabnya pilihan ini masih digunakan mobil-mobil mewah yang mengutamakan kenyamanan dan kehalusan

6.    Cenderung lebih mudah  dalam bermanuver di tempat parkir yang sempit karena radius putar yang  lebih pendek  dimana roda depan dan sistem kemudi tak terhambat oleh as roda .

7.    Sistem ini juga mengakibatkan secara mekanis parts penggeraknya lebih tahan lama karena hanya dipergunakan untuk menyalurkan tenaga, dibandingkan dengan yg berpenggerak roda depan dimana roda berfungsi sebagai penggerak sekaligus sebagai penentu arah.

8.    Sitem ini  juga membuat sistem kemudi menjadi lebih ringan dan tidak seliar penggerak depan.

9.    Penempatan mesin di belakang ini juga menghasilkan keuntungan dalam hal desain. Mobil bisa dibuat lebih aerodinamis dan moncongnya juga dapat dibuat landai

Kelemahan

1.    Akselerasi tidak sebaik mesin berpenggerak roda depan.

2.    Buritan penggerak roda belakang cenderung membuang bila throttle

3.    Efisiensi mesin sistem ini lebih sulit didapat. Bila performa tenaga mesin pas-pasan, kerugian gesekan kian melemahkan performa mobil secara keseluruhan.

4.    Bobot kendaraan yang terpusat di belakang membuat gejala oversteer  mudah terjadi.

Read More ->>

Cara Meng-Upload Video ke Youtube

Cara Meng-Upload Video ke Youtube

Untuk mengirimkan (upload) video ke youtube, kita harus login terlebih dahulu. Kalau kita sudah mempunyai email dari google (gmail), username dan password-nya bisa kita pake untuk login (Login with your Google account ), kalau belum punya kita harus daftar dulu (Sign Up) di youtube untuk mendapatkan username dan password.

Langkah-langkah daftar akun di google (gmail)

• Buka http://mail.google.com
• Klik tombol Signup atau Buat Akun

• Isi semua kotak pada form isian di bawah ini :

Pada waktu mengisi Password, buatlah password dengan kombinasi abjad dan angka. Google biasanya akan menolak bila password yang kita masukan mempunyai kerumitan sandi yang lemah, usahakan kerumitan sandinya rumit.

• Setelah semua kotak di isi, klik tombol Saya menerima. Buat akun saya.
• Bila proses pendaftaran berhasil, maka akan muncul halaman seperti di bawah ini :

• Klik tombol Tunjukkan akun saya >>, bila kita mau masuk ke halaman email kita.

Langkah-langkah daftar akun di Youtube

• Untuk mendaftar di youtube, kita tinggal buka situs youtube http://youtube.com
• Coba dulu sign in dengan akun google yang telah kita buat di atas. Kalau belum bisa login, klik tombol Make me a new account

• Isi form isian seperti di bawah ini

-  Isi Your current email address dengan email address yang kita buat di atas
-  Isi Password dengan password yang sama dengan password email yang di buat di atas,

• Bila berhasil maka akan muncul halaman seperti di bawah ini :

Langkah-langkah untuk meng-upload video

• Kunjungi www.youtube.com dan login dengan username dan password yang Anda punya.

• Klik tombol “Upload“, seperti gambar di bawah ini, kemudian pada halaman berikutnya klik tombol Upload Video dan pilih video yang akan kita upload ke youtube.

• Klik tombol Upload video bila kita mau meng-upload video atau dengan cara di drag video kita ke dalam kotak yang sudah ada atau klik link Record from webcam bila kita mau merekam langsung menggunakan webcam dan hasilnya langsung di upload di youtube

• Setelah kita menentukan video yang akan kita upload, pada jendela berikutnya (Video File Upload) akan muncul Upload Progress dan tunggu sampai proses upload selesai (100%), sedangkan di bagian bawahnya (Preview) akan terlihat  video kita yang sedang di upload. Masukan beberapa informasi yang berhubungan dengan video kita, seprti Title (judul video), Description (keterangan mengenai video), Tags (keyword untuk mempermudah video kita ditemukan oleh mesin pencari [search engine]), Category (pilih kategori video kita).

• Kemudian pada pilihan Privacy ada 3 opsi yang bisa kita pilih, yaitu :
1. Public (anyone can search for and view – recommended) , pilih yang ini bila video yang kita upload itu boleh dilihat oleh siapa saja dan akan ditampilkan di playlist youtube serta bisa dicari dengan search engine.
2. Unlisted (anyone with the link can view) , pilih yang ini bila kita menginginkan hanya orang tertentu saja yang bisa melihat video kita dengan cara memberikan link video kita pada orang yang diinginkan, tetapi dibatasi hanya untuk 50 orang dan orang tersebut tidak perlu punya akun di youtube. Opsi ini bisa kita rubah bila kita inginkan ke opsi Private.
3. Private (only specific YouTube users can view) , hampir sama dengan point 2, tetapi untuk opsi Private link video kita hanya bisa diberikan pada orang yang sudah mempunyai akun di youtube. Opsi ini bersifat permanent tidak bisa dirubah lagi ke opsi yang lain.

• Sharing options akan terisi secara otomatis setelah video kita sukses di upload.
1. URL (link video yang kita upload, link ini bisa kita berikan pada orang lain untuk melihat video yang kita upload, terutama bila kita pilih opsi Unlisted atau Private)
2. Embed (merupakan script yang bisa kita tanamkan ke website kita (bila punya), sehingga video yang sudah di upload bisa ditampilkan di website kita)

• Setelah semua diisi kita tinggal klik tombol Save Changes.

• Apabila ada yang masih belum jelas silahkan klik fasilitas Help yang ada di youtube.

Read More ->>

tugassss

HOW TO MAKE ICE LEMON TEA

Hello everybody This time I will make a drink that is iced lemon tea and ;

Ingredient    :a bag of tea,sugar,hot water,ice cubes,and little slice of lemon.

Equipments  :a cup,a spoon and straw.

Step:

First, put a bag of tea into a glass

Then, pour hot water a quatr of the glass level

After that, add above two tea spoon of sugar

Next, stir it with a spoon 18 times stirrings

And then, put the ice cubes into the glass as much as you need

Finally put a slice of lemon on the adge of glass as a garnish it is ready to serve.

thank you I hope my friends can make it at home and see you next time

CARA MEMBUAT ICE LEMON TEA


Hello everybody Kali ini saya akan membuat minuman yang es teh lemon dan;
Bahan: kantong teh, gula, air panas, es batu, dan sedikit irisan lemon.
Peralatan: cangkir, sendok dan jerami.

Langkah:
Pertama, menempatkan kantong teh ke dalam gelas
Lalu, tuangkan air panas Quatr tingkat kaca
Setelah itu, tambahkan dua sendok teh di atas gula
Selanjutnya, aduk dengan sendok 18 kali kepeduliannya
Dan kemudian, menempatkan es batu ke dalam gelas sebanyak yang Anda butuhkan
Akhirnya menempatkan sepotong lemon di adge kaca sebagai hiasan itu siap melayani.


terima kasih saya berharap teman-teman saya bisa membuatnya di rumah dan melihat Anda waktu berikutnya

Nama               : Safiatul Maula

Kelas               : VII A

No                   :23

Mapel              : IPA

PELESTARIAN IN SITU DAN EX SITU

PELESTARIAN INSITU
Pelestarian insitu adalah pelestarian yang dilakukan di habitat aslinya. Contoh pelestarian insitu antara lain :
Taman Nasional Ujung Kulon
Taman nasional ujung kulon ini merupakan tempat populasi yang baik bagi badak jawa (Rhinoceros) taman nasional ini banyak memiliki hal yang menarik sebab letusan karakatau yang pernah terjadi membentuk alam yang indah dan unik.

Taman Nasional Tanjung Putting
Taman nasioanal tanjung puting  di kenal karena pusat rehabilitasi orang utan ( pongo pigmeus). Tipe vegetasi yang dominan di kawasan ini adalah palem- paleman, pandan- pandanan, dan berbagi jenis epifit.

Taman Nasional Gunung Gede- Pangrango ( Jawa Barat)
Taman nasioanal gunug gede pangrango sangat kaya akan flaura dan fauna. Edelweiss jawa tumbuh subur di kawasan ini. Di taman nasional ini terdapat leopard (panther pardus), monyet jawa, dan gibon.

Taman Nasioanal Kerinci
Taman nansional kerinci seblat merupakan tamann nasional terbesar di Indonesia dengan luas areal sekitar 15.000km. Taman nasional ini menjadi tempat perlindungan berbagai hewan dan tumbuhan khas yang di miliki Sumatra.

Taman Nasional Komodo
Taman nasional komodo di dominasi vegetasi savanna. Tumbuahn lontar dan bebebrapa jenis anggrek tumbuh dengan abik di kawasa ini.  Sesuai namanya , kawasn ini menjadi tempat hidup hewan komodo.

Taman Nasional Gunung Lauser
Taman nasional ini merupakan taman ansional yang penting di kawasan Asia Tenggara. Luasnya sekiatar 9.500 km. kawasan ini menjadi tempat perlindunagn bagi 1.000 spesies tumbuhan dan 4000 speises hewan  yang dikelompokkan sebagi hewan- hewan western malesia.


PELESTARIAN EX SITU
Pelestraian ex situ adalah pelestarian yang dilajukan di luar habitat aslinya. Pelestarian ex situ dapat di lakukan dengan beberapa cara diantaranya sebagai berikut :
Kebun Botani
Pernahkah kamu mendengar kebun raya bogor di Jawa Barat, kebun raya bedugal di bali atau kebun raya jantho ? kebun raya tersebut merupakan upaya pelestarian sumber daya alam secara ex situ.

Kebun Plasma Nutfah
Kebun plsma nutfah adalah kebun koleksi untuk mengembangkan plasma nutfah yang unggul. Di Indonesia kebun seperti ini masih sangat jarang dan baru di rintis oleh lembaga ilmu pengetahuan.

Kebun Koleksi
Kebun koleksi yaitu kebun yang berisikan berbagai jensi nutfah tanaman yang selanjuntnya akan di pertahankan dan dikembangkan dalam keadaan hidup.

Read More ->>

bangun datar

Belah Ketupat

Belah ketupat terbentuk dari sebuah segitiga sama kaki dan bayangannya yang dicerminkan terhadap sisi alas sebagai sumbu simetri. ABC segitiga sama kaki dicerminkan terhadap sisi alas AC, sehingga muncul bayangannya yaitu ACD yang kongruen dengan ABC. Segi empat ABCD yang terjadi adalah belah ketupat

Sifat-sifat belah ketupat

a. Keempat sisi sama panjang dan sisi yang berhadapan sejajar

• Panjang AB = BC = CD = AD
• AB // DC dan AD // BC

b. Kedua diagonal belah ketupat merupakan sumbu simetri

AC dan BD adalah diagonal-diagonal belah ketupat ABCD yang juga merupakan sumbu simetri

 c. Sudut-sudut yang berhadapan sama besar dan dibagi dua sama besar oleh diagonal-diagonalnya

• BAD = BCD
• ABC = ADC
• BAT = DAT = BCT = DCT
• ADT = CDT = ABT = CBT

d. Kedua diagonal belah ketupat saling membagi dua sama panjang dan saling berpotongan tegak lurus

• Diagonal AC BD
• Panjang AT = TC
• Panjang DT = TB

Berdasarkan sifat-sifat yang telah diuraikan, dapat didefinisikan bahwa :
Belah ketupat adalah segi empat dengan sisi-sisi yang berhadapan sejajar, keempat sisinya sama panjang, dan sudut-sudut yang berhadapan sama besar.

Trapesium (geometri)

Trapesium adalah bangun datar dua dimensi yang dibentuk oleh empat buah rusuk yang dua di antaranya saling sejajar namun tidak sama panjang.

Trapesium termasuk jenis bangun datar segi empat.

Trapesium yang rusuk ketiganya tegak lurus terhadap rusuk-rusuk sejajar disebut trapesium siku-siku.

Jenis-jenis trapesium

Trapesium terdiri dari 3 jenis, yaitu:

1. Trapesium sembarang, yaitu trapesium yang keempat rusuknya tidak sama panjang. Trapesium ini tidak memiliki simetri lipat dan hanya memiliki 1 simetri putar.
2. Trapesium sama kaki, yaitu trapesium yang mempunyai sepasang rusuk yang sama panjang, di samping mempunyai sepasang rusuk yang sejajar. Trapesium ini memiliki satu simetri lipat dan dua simetri putar.
3. Trapesium siku-siku, yaitu trapesium yang mana dua di antara keempat sudutnya merupakan sudut siku-siku. Rusuk-rusuk yang sejajar tegak lurus dengan tinggi trapesium ini.

Rumus Trapesium

• Luas = ½ x (s1 + s2) x t

dengan s1 dan s2 = sisi-sisi sejajar pada trapesium, dan t = tinggi trapesium

• Keliling = jumlah dari keempat sisinya

Read More ->>